日高港に15億円つく

　政府の平成21年度補正予算が29日、 成立した。 日高地方関連の目玉は日高港船舶停泊地の水深を、 現行の10㍍から12㍍にするしゅんせつ費15億円。 同港は16年４月に暫定供用し、 この水深12㍍にすることが本格供用のための条件となるが、 以降予算のつく見通しが立っていなかった。 本格供用すれば一層大きな貨物船や客船の入港が可能となり、 港の振興や国際港へ向けた大きな前進となる。

　日高港の整備は平成10年から始まり、 16年４月までに岸壁、 防波堤、 荷さばき場、 工業用地などが完成。 停泊地の水深は計画で12㍍を予定していたが、 当面10㍍で暫定供用し、 港の利用状況をみながら12㍍にするかどうかを検討していた。 暫定供用以後は、 年々貨物船の取り扱い量が増えており、 これまでには 「ふじ丸」 などの大型客船が入港した実績も積んでいる。 御坊商工会議所が中国大連との紀州材輸出で活用するための社会実験も実施。 今後の港の利用が増える見通しがついてきたことや、 昨年11月に植物防疫港に指定され外国船が直接入港できるようになったこと、 二階大臣の働きかけなどで今回の大型予算がついたとみられている。

　水深10㍍では２万㌧クラスの船しか入港できないが、 12㍍になれば３万㌧以上が入港できる。 一層大きな貨物船の入港で利用の幅が広がるほか、 大型客船では国内最大の 「飛鳥Ⅱ」 を誘致できる可能性がぐっと高まったといえそうだ。 今後、 国はしゅんせつに向けて現地の測量、 設計を行い、 現場着工していく。 毎年十数億円程度の予算がつけば23年度か24年度にも完成する見通し。 この水深12㍍が完成すれば港が本格供用するとともに、 晴れて同港整備の第１期計画が終了する。 一方、 水深12㍍になっても税関法上は依然 「不開港」 の港だが、 本格供用が 「開港」 の条件となる外国船の入港増加にも大きく役立つとみられている。

　21年度補正予算ではほかにも日高地方関連で多額の予算がつけられた。 道路整備がメーンで、 金額が大きいものでは高速御坊―南紀田辺ＩＣ間の４車線化７４５億円。 玄素彰人印南町長らが今月21日、 二階大臣に陳情していた同町内国道４２５号切目川バイパス整備費２億円もある。 あとはみなべ町内国道４２４号南部川谷拡幅３億円、 日高川町内国道４２４号滝頭拡幅２億５０００万円などとなっている。

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